Nuevas normas de tráfico desde el 1 de octubre: qué cambia para motos, patinetes, bicis y coches

El 1 de octubre entra en vigor el Real Decreto 518/2026, que actualiza el Reglamento General de Circulación. Es uno de los cambios más amplios de los últimos años y tiene un hilo conductor claro: proteger a quienes más expuestos van en la carretera. Por primera vez, la norma define a los usuarios vulnerables: peatones, ciclistas, motoristas y usuarios de patinetes eléctricos, además de menores, mayores y personas con discapacidad.

En la Costa del Sol esto se nota especialmente. Compartimos carretera con miles de motos y ciclistas todo el año, los patinetes son ya parte del paisaje en el paseo marítimo y en el centro, y el reparto a domicilio no para. Repasamos qué cambia, a quién afecta y, sobre todo, por qué: entender el motivo de una norma es la mejor manera de cumplirla.

Motos: guantes, calzado cerrado y arcén en atascos

• Guantes de protección obligatorios en vías interurbanas. Una orden ministerial concretará las características técnicas que deberán cumplir.
• Calzado cerrado obligatorio en todas las vías, también en ciudad. Se acabaron las chanclas y las sandalias en moto.
• Multa de 200 euros por incumplir cualquiera de estas dos obligaciones.
• Circulación por el arcén derecho en atascos, solo en los tramos señalizados para ello y a un máximo de 30 km/h.
• La exigencia de que el casco sea homologado (no solo certificado) se retrasa un año, hasta el 1 de octubre de 2027.

Por qué importa: en una caída, lo primero que toca el suelo casi siempre son las manos, por puro reflejo. Sin guantes, una caída a baja velocidad puede acabar en quemaduras por abrasión o fracturas que tardan meses en curar. Con los pies ocurre algo parecido: el tobillo y el pie son muy vulnerables en cualquier roce con el asfalto, con el propio vehículo o al apoyar el pie en una frenada. Es verano casi todo el año en Marbella y la tentación de ir "fresco" es grande, pero unos guantes ligeros y unas zapatillas cerradas marcan la diferencia.

Patinetes eléctricos: 15 años, casco y chaleco

• Edad mínima de 15 años para conducir un patinete eléctrico. Si quien lo usa es menor, de la multa responden sus padres o tutores.
• Casco obligatorio.
• Chaleco o prenda reflectante de noche o con poca visibilidad. Quien use el patinete para trabajar, por ejemplo en reparto, deberá llevarlo siempre.
• El incumplimiento del equipamiento obligatorio se considera infracción grave, con multa de 200 euros.
• Las luces encendidas en todo momento no serán obligatorias hasta el 1 de octubre de 2027.

Por qué importa: el patinete tiene ruedas pequeñas y el centro de gravedad alto, así que un bordillo, un bache o una tapa de alcantarilla mojada bastan para perder el equilibrio. En esas caídas, la cabeza es lo más expuesto. Y el chaleco responde a un problema muy concreto: un patinete es estrecho, silencioso y va bajo, y de noche un conductor lo ve muy tarde.

Si quieres saber qué otras obligaciones tiene ya el patinete en 2026, lo contamos en patinetes eléctricos: qué cambia y qué no en 2026.

Ciclistas: casco en carretera y más espacio al adelantarles

• Casco obligatorio en vías interurbanas, sin excepciones. Desaparecen las excepciones que existían hasta ahora (subidas prolongadas, razones médicas…).
• Para adelantar a un ciclista hay que reducir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite de la vía y dejar 1,5 metros de separación lateral. En carreteras con varios carriles por sentido, hay que cambiar de carril por completo.
• En ciudad, el ciclista debe circular por el centro del carril, y el vehículo que va detrás debe mantener al menos 5 metros de distancia.
• Los ayuntamientos podrán permitir el doble sentido para bicis en calles de un solo carril limitadas a 30 km/h, siempre con señalización.
• Quien trabaje en bici (repartidores) deberá llevar casco y chaleco reflectante en todo momento, con multa de 200 euros si no lo hace.

Por qué importa: al pasar cerca de una bici, el desplazamiento de aire de un coche, y más aún de una furgoneta o un camión, puede desestabilizar al ciclista. Reducir la velocidad y dejar metro y medio le da margen para reaccionar ante un bache o una ráfaga de viento. Lo de ir por el centro del carril en ciudad, que a muchos conductores les sorprende, tiene su lógica: evita los adelantamientos "apurados" dentro del mismo carril y aleja al ciclista de las puertas de los coches aparcados, una de las causas más habituales de caída en ciudad.

Coches y resto de conductores

• Cinturón para todos. Se eliminan las excepciones de taxistas, profesores de autoescuela y conductores de reparto. La única excepción que se mantiene es la de los ocupantes de ambulancias mientras reciben asistencia.
• Vehículos detenidos en la carretera (averías, grúas, emergencias): al adelantarlos, hay que reducir la velocidad 20 km/h y dejar 1,5 metros de separación.
• Carril de emergencia en atascos en autopistas y autovías: los vehículos del carril izquierdo se apartan a la izquierda, los del resto de carriles a la derecha, y queda un pasillo central libre para ambulancias, bomberos y policía. Lo explicamos con detalle en el carril que puede salvar vidas.
• Nieve en autopistas y autovías: prohibido adelantar. Se circula por el carril derecho y el izquierdo queda reservado a quitanieves y emergencias.
• Autocaravanas: al estacionar no pueden sacar elementos fuera de su perímetro (toldos, mesas, calzos), deben apoyarse solo sobre las ruedas y no pueden verter líquidos.

En la ciudad: semáforos y caminos escolares

• Adiós al ámbar intermitente con el verde del peatón. Como norma general, el semáforo de los vehículos no podrá estar en ámbar intermitente mientras el paso de peatones está en verde. Ese solapamiento generaba muchas situaciones de riesgo en los giros.
• Caminos escolares con reconocimiento legal. Se definen como las vías adaptadas por los ayuntamientos para que los niños puedan ir al colegio andando, en bici o en transporte público con seguridad.

Antes del 1 de octubre: repaso rápido

• Si vas en moto: guantes en el hueco del asiento y nada de chanclas.
• Si en casa hay un patinete: casco para quien lo use, chaleco si sale de noche, y ojo con la edad si lo usan tus hijos.
• Si vas en bici por carretera: casco siempre.
• Si conduces: reduce 20 km/h y deja metro y medio al adelantar a ciclistas o vehículos parados, y apártate para abrir el carril de emergencia en los atascos.

La mayoría de estas normas no inventan nada nuevo: ponen por escrito lo que ya hacen los conductores más prudentes. El objetivo es que haya menos accidentes y que, cuando ocurran, las consecuencias sean menores. Y eso nos interesa a todos, vayamos en coche, en moto, en bici o a pie.

Si tienes dudas sobre cómo te afectan estos cambios, o quieres revisar tu seguro de moto o tu seguro de patinete, en Segurmar te lo explicamos sin compromiso.